Le cheval à bascule
Le cheval a toujours été exploité dans les jouets. L'enfant l'imagine volontiers galopantfougueusement à travers pâturages et forêts.
Monté sur un cheval-bâton, très répandu au moyen âge, l'enfant se contentait d'une tête stylisée et d'un corps plus que sommaire.
Aux 17ème et 18ème siècles, le cheval est généralement monté sur roulettes ou sur un système à bascule, ce qui permet soit de l'emmener en promenade soit de se balancer à l'envie.
La hauteur de ces chevaux anciens est étonnante ; Comment se percher là-haut quand on n'a que deux ou trois ans?
A la fin du 19ème siècle sont fabriqués des chevaux à double système avec bascule et roulettes.
Les enfants de cette époque sont souvent photographiés avec un cheval- tricycle (mariage du cheval et du cycle, jouet très populaire de 1880 à 1910).
Soutenu par trois grandes roues qui donnent beaucoup d'élégance au jouet, le cheval sur lequel monte l'enfant est propulsé par un système de pédales.
Cheval-Tricycle, réalisé par Jugnet vers 1900.
En Angleterre, on retrouve un pédalier généralement actionné par les pieds, alors qu'en France, il est actionné par les mains comme le seront les cyclorameurs beaucoup plus tard.
Le cheval-jouet qui a fait la noble conquête de l'enfant sera relayé par la génération des nouveaux véhicules à trois et deux roues (tricycles, vélos).
C'est ainsi que le fidèle cheval est remplacé au début du siècle.
Le cheval à roulettes et à bascule sera progressivement délaissé pour les cycles. A la fin du 19ème siècle et jusqu'à la Première Guerre Mondiale, on assiste à la naissance de très nombreux constructeurs de cycles qui vont peu à peu produire les voitures à pédales.
Les voitures à pédales
Le spectacle des automobiles évoluant dans les rues et sur les routes ne peut manquer de faire naître chez l'enfant le désir de posséder des jouets roulants qui en soient la reproduction.
Les cycles et poussettes vont donc accoucher des véhicules à pédales.
Après le succès des cycles apparaissent les voitures à pédales qui resteront pendant plus de trente ans un jouet de luxe construit sur mesure pour enfant de bonne famille.
L'Angleterre avait dès la moitié du 19ème siècle une solide réputation en matière de voitures d'enfants notamment avec l'entreprise Tri-Ang.
A la fin du 19ème siècle plusieurs firmes se sont développées autour de la fabrication de ces voitures ; elles rivalisent avec les fabricants anglais et organisent une concurrence de masse.
Ces entreprises étaient généralement des fabricants de cycles et de poussettes qui parfois vingt ans après leur création s'engageaient dans la création de véhicules pour enfants.
Beaucoup de voitures du début du siècle profitent de suspension et roues semblables aux poussettes.
Par ailleurs, de nombreux fabricants tirèrent de bonnes idées dans l'univers des cycles.
Les pays où le secteur automobile se développe rapidement vont connaître en parallèle l'expansion de jouets inspirés directement des modèles commercialisés.
Les patinettes et trottinettes
Les patinettes et trottinettes du début du siècle ont également beaucoup évolué : elles étaient très à la mode dans les jardins publics et les rues de Paris.
Elles se sont perfectionnées dans les années 20 et fonctionnaient avec une pédale.
Ces jouets coûteux étaient destinés aux enfants de bonne famille et de préférence aux garçons pour circuler dans les rues et sur les trottoirs, moins dangereux qu'à notre époque.
Les patinettes et trottinettes ont disparu au profit de la bicyclette, du skate-board et des patins à roulettes.
Aujourd'hui elles sont de retour! En effet, ce noël 2000, beaucoup d'enfants se sont vus offrir ce jouet.
On peut constater que dans les grandes villes , petits et grands font de la trottinette et de la patinette un moyen de transport très sympathique!
Avec l'arrivée du plastique, de nouvelles formes de véhicules apparaissent et on voit se développer de nouveaux concepts tels que "porteur" et/ou "pousseur".
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